changkho_bn07
11-09-2011, 10:14 PM
Ngày 8-11, Tổng công ty vận tải Hà Nội (Transerco) đã có buổi trao đổi với báo chí về vận tải hành khách công cộng của Thủ đô. Theo lãnh đạo Transerco, những người quản lý và điều hành của công ty bắt buộc phải đi xe buýt, "ai có tóc đều bị bắt đi xe buýt"...
Nước nào cũng bù lỗ
Theo ông Nguyễn Trọng Thông, Phó Tổng Giám đốc Transerco, không chỉ tại Hà Nội mà tất cả các nước trên thế giới đều phải bù lỗ cho xe buýt. Nếu Nhà nước không bù lỗ, doanh nghiệp vẫn có thể hoạt động bình thường trên cơ sở tự quyết định việc kinh doanh và nhà nước không can thiệp giá vé. Tuy nhiên, ông Thông cho rằng vì lợi ích của giao thông đô thị thì Nhà nước cần bù lỗ để kiểm soát giá vé cho phù hợp với những người có thu nhập hạn chế.
Phó Tổng Giám đốc Transerco đưa ra thông tin, từ năm 2008 tốc độ tăng trưởng của xe buýt đang chậm dần. Một trong những lý do được lý giải cho nguyên nhân trên là tình trạng ùn tắc giao thông và quá tải xe buýt trong giờ cao điểm làm chất lượng dịch vụ mạng lưới xe buýt chưa đáp ứng được đòi hỏi ngày càng cao của hành khách. Ông Thông dẫn chứng, hiện nay số lượng người mua vé tháng là khoảng hơn 200.000, Hà Nội có khoảng 1.000 xe buýt, bình quân là hơn 200 người trên một xe vào giờ cao điểm.
http://baodientu.vn//images/tin-bai/xa-hoi/09-11-2011/Ai-co-toc-deu-bi-bat-di-xe-buyt-1320805917-xe-buyt1.jpg
Khuyến khích người dân đi xe buýt là một biện pháp tích cực nhằm hạn chế ùn tắc giao thông đô thị
Để giảm quá tải cho xe buýt, ông Thông cho rằng cần "nới rộng" giờ cao điểm, nếu như hiện nay là 2 tiếng thì kéo dài thành 3 tiếng, như vậy số lượng người tham gia giao thông trên xe buýt sẽ giảm đi. Cũng theo ông Thông, phương án làm lệch giờ đang được các cơ quan xây dựng cũng kéo giãn giờ cao điểm nhiều hơn. Nhưng ông Thông thừa nhận nếu đề án làm lệch giờ được thực hiện ngày từ 1-12 thì Transerco "bó tay" không thể bổ sung kịp số lượng xe, nếu thực hiện từ 1-1-2012 thì cũng phải huy động cả những xe đến thời hạn bảo hành mới đủ.
Nhân viên xe buýt được học đạo đức
Trước những bức xúc của dư luận xã hội xung quanh thái độ phục vụ cũng như ý thức chấp hành Luật Giao thông của một số nhân viên xe buýt, lãnh đạo Transerco cho biết tính từ đầu năm 2011 đã đuổi việc 128 nhân viên. Lãnh đạo Transerco nhấn mạnh: "Cao điểm của việc loại bỏ những đối tượng làm xấu hình ảnh của xe buýt, trong tháng 10-2011 đã cho thôi việc 31 người, trung bình 1 ngày đuổi một người".
Để mang lại hình ảnh thân thiện cho xe buýt, Tổng công ty sẽ tập trung giải quyết những bức xúc về chất lượng dịch vụ, đặc biệt là hiện tượng trộm cắp, móc túi ở các điểm trung chuyển và trên xe, khắc phục hiện tượng xe bỏ bến không đón khách, vô lễ với hành khách... Ngay trong những tháng cuối năm 2011, sẽ tổ chức các lớp tập huấn cho lái xe, nhân viên bán vé về Luật Giao thông đường bộ, đạo đức nghề nghiệp người lái xe. Phối hợp với cảnh sát hình sự thành phố tập huấn về phương thức và thủ đoạn của các đối tượng hình sự trên xe buýt và tại các đầu bến.
Transerco cũng đưa ra đề nghị với Sở GTVT và UBND TP Hà Nội tổ chức làn ưu tiên cho xe buýt và tách với dòng ô tô, xe máy (nếu chiều rộng đường cho phép). Bố trí lại điểm dừng xe buýt phù hợp với phân làn giao thông. Lấy vận tải hành khách công cộng làm nền tảng trong quy hoạch giao thông vận tải đô thị và các quy hoạch phát triển đô thị...
Trong một diễn biến khác, Bộ GTVT vừa có quyết định thành lập Ban Chỉ đạo xây dựng Đề án hạn chế phương tiện cá nhân tham gia giao thông tại các đô thị lớn do Thứ trưởng Lê Mạnh Hùng làm trưởng ban.
Ban này chịu trách nhiệm phối hợp với UBND TP Hà Nội và TP Hồ Chí Minh xây dựng Đề án hạn chế phương tiện cá nhân tham gia giao thông của hai thành phố, bảo đảm phù hợp với yêu cầu và đặc thù của mỗi nơi. Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh phải hoàn thành đề án gửi Bộ GTVT trước ngày 15-01-2012. Đề án hạn chế phương tiện cá nhân tại các đô thị lớn do Viện chiến lược và Phát triển GTVT xây dựng, hoàn thành trước ngày 15-02-2012...
UBND TP Hà Nội đã có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về phương án điều chỉnh giờ làm việc, giờ học tập và kinh doanh thương mại trên địa bàn.
Cụ thể, Hà Nội đề xuất có 3 nhóm phải điều chỉnh. Nhóm 1 gồm cán bộ, công chức, viên chức các cơ quan Trung ương và Hà Nội, học sinh các trường mầm non, tiểu học và THCS. Trong nhóm này, cán bộ công chức của cơ quan trung ương sẽ làm việc từ 7h30 đến 16h30, công chức của Hà Nội làm việc từ 8h đến 17h. Học sinh từ bậc mầm non tới THCS học từ 8 đến 17h, song các giáo viên phải bố trí nhận trẻ từ 7h sáng và trả các cháu đến 18h. Nhóm thứ 2 gồm học sinh, sinh viên các trường ĐH, CĐ, trung học chuyên nghiệp, dạy nghề và THPT, sáng học trước 7h, kết thúc sau 18h đối với ca chiều. Nhóm thứ 3 là các trung tâm thương mại, dịch vụ, siêu thị, mở cửa từ 9h sáng và đóng cửa sau 19h. Việc đổi giờ sẽ thực hiện trên 10 quận và hai huyện Từ Liêm, Thanh Trì. Thời gian thực hiện từ đầu tháng 12 hoặc từ ngày 1-1-2012.
Nguồn (http://baodientu.vn/danh-muc/xa-hoi/Ai-co-toc-deu-bi-bat-di-xe-buyt.html)
Nước nào cũng bù lỗ
Theo ông Nguyễn Trọng Thông, Phó Tổng Giám đốc Transerco, không chỉ tại Hà Nội mà tất cả các nước trên thế giới đều phải bù lỗ cho xe buýt. Nếu Nhà nước không bù lỗ, doanh nghiệp vẫn có thể hoạt động bình thường trên cơ sở tự quyết định việc kinh doanh và nhà nước không can thiệp giá vé. Tuy nhiên, ông Thông cho rằng vì lợi ích của giao thông đô thị thì Nhà nước cần bù lỗ để kiểm soát giá vé cho phù hợp với những người có thu nhập hạn chế.
Phó Tổng Giám đốc Transerco đưa ra thông tin, từ năm 2008 tốc độ tăng trưởng của xe buýt đang chậm dần. Một trong những lý do được lý giải cho nguyên nhân trên là tình trạng ùn tắc giao thông và quá tải xe buýt trong giờ cao điểm làm chất lượng dịch vụ mạng lưới xe buýt chưa đáp ứng được đòi hỏi ngày càng cao của hành khách. Ông Thông dẫn chứng, hiện nay số lượng người mua vé tháng là khoảng hơn 200.000, Hà Nội có khoảng 1.000 xe buýt, bình quân là hơn 200 người trên một xe vào giờ cao điểm.
http://baodientu.vn//images/tin-bai/xa-hoi/09-11-2011/Ai-co-toc-deu-bi-bat-di-xe-buyt-1320805917-xe-buyt1.jpg
Khuyến khích người dân đi xe buýt là một biện pháp tích cực nhằm hạn chế ùn tắc giao thông đô thị
Để giảm quá tải cho xe buýt, ông Thông cho rằng cần "nới rộng" giờ cao điểm, nếu như hiện nay là 2 tiếng thì kéo dài thành 3 tiếng, như vậy số lượng người tham gia giao thông trên xe buýt sẽ giảm đi. Cũng theo ông Thông, phương án làm lệch giờ đang được các cơ quan xây dựng cũng kéo giãn giờ cao điểm nhiều hơn. Nhưng ông Thông thừa nhận nếu đề án làm lệch giờ được thực hiện ngày từ 1-12 thì Transerco "bó tay" không thể bổ sung kịp số lượng xe, nếu thực hiện từ 1-1-2012 thì cũng phải huy động cả những xe đến thời hạn bảo hành mới đủ.
Nhân viên xe buýt được học đạo đức
Trước những bức xúc của dư luận xã hội xung quanh thái độ phục vụ cũng như ý thức chấp hành Luật Giao thông của một số nhân viên xe buýt, lãnh đạo Transerco cho biết tính từ đầu năm 2011 đã đuổi việc 128 nhân viên. Lãnh đạo Transerco nhấn mạnh: "Cao điểm của việc loại bỏ những đối tượng làm xấu hình ảnh của xe buýt, trong tháng 10-2011 đã cho thôi việc 31 người, trung bình 1 ngày đuổi một người".
Để mang lại hình ảnh thân thiện cho xe buýt, Tổng công ty sẽ tập trung giải quyết những bức xúc về chất lượng dịch vụ, đặc biệt là hiện tượng trộm cắp, móc túi ở các điểm trung chuyển và trên xe, khắc phục hiện tượng xe bỏ bến không đón khách, vô lễ với hành khách... Ngay trong những tháng cuối năm 2011, sẽ tổ chức các lớp tập huấn cho lái xe, nhân viên bán vé về Luật Giao thông đường bộ, đạo đức nghề nghiệp người lái xe. Phối hợp với cảnh sát hình sự thành phố tập huấn về phương thức và thủ đoạn của các đối tượng hình sự trên xe buýt và tại các đầu bến.
Transerco cũng đưa ra đề nghị với Sở GTVT và UBND TP Hà Nội tổ chức làn ưu tiên cho xe buýt và tách với dòng ô tô, xe máy (nếu chiều rộng đường cho phép). Bố trí lại điểm dừng xe buýt phù hợp với phân làn giao thông. Lấy vận tải hành khách công cộng làm nền tảng trong quy hoạch giao thông vận tải đô thị và các quy hoạch phát triển đô thị...
Trong một diễn biến khác, Bộ GTVT vừa có quyết định thành lập Ban Chỉ đạo xây dựng Đề án hạn chế phương tiện cá nhân tham gia giao thông tại các đô thị lớn do Thứ trưởng Lê Mạnh Hùng làm trưởng ban.
Ban này chịu trách nhiệm phối hợp với UBND TP Hà Nội và TP Hồ Chí Minh xây dựng Đề án hạn chế phương tiện cá nhân tham gia giao thông của hai thành phố, bảo đảm phù hợp với yêu cầu và đặc thù của mỗi nơi. Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh phải hoàn thành đề án gửi Bộ GTVT trước ngày 15-01-2012. Đề án hạn chế phương tiện cá nhân tại các đô thị lớn do Viện chiến lược và Phát triển GTVT xây dựng, hoàn thành trước ngày 15-02-2012...
UBND TP Hà Nội đã có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về phương án điều chỉnh giờ làm việc, giờ học tập và kinh doanh thương mại trên địa bàn.
Cụ thể, Hà Nội đề xuất có 3 nhóm phải điều chỉnh. Nhóm 1 gồm cán bộ, công chức, viên chức các cơ quan Trung ương và Hà Nội, học sinh các trường mầm non, tiểu học và THCS. Trong nhóm này, cán bộ công chức của cơ quan trung ương sẽ làm việc từ 7h30 đến 16h30, công chức của Hà Nội làm việc từ 8h đến 17h. Học sinh từ bậc mầm non tới THCS học từ 8 đến 17h, song các giáo viên phải bố trí nhận trẻ từ 7h sáng và trả các cháu đến 18h. Nhóm thứ 2 gồm học sinh, sinh viên các trường ĐH, CĐ, trung học chuyên nghiệp, dạy nghề và THPT, sáng học trước 7h, kết thúc sau 18h đối với ca chiều. Nhóm thứ 3 là các trung tâm thương mại, dịch vụ, siêu thị, mở cửa từ 9h sáng và đóng cửa sau 19h. Việc đổi giờ sẽ thực hiện trên 10 quận và hai huyện Từ Liêm, Thanh Trì. Thời gian thực hiện từ đầu tháng 12 hoặc từ ngày 1-1-2012.
Nguồn (http://baodientu.vn/danh-muc/xa-hoi/Ai-co-toc-deu-bi-bat-di-xe-buyt.html)