hiddenghostvn
10-31-2011, 03:23 PM
SGTT.VN -“Không có chuyện tổng công ty áp định mức bao nhiêu chuyến/ngày, làm tài xế bị áp lực mà chạy ẩu, gây tai nạn”, tổng giám đốc tổng công ty Vận tải Hà Nội Nguyễn Phi Thường, nói mạnh như vậy khi trao đổi với phóng viên báo Sài G̣n Tiếp Thị sau nhiều vụ tai nạn gần đây do xe buưt của đơn vị này gây ra.
Trong lúc ngành giao thông đang phát động nâng cao chất lượng phục vụ, văn minh xe buưt nhưng mấy ngày qua xe buưt liên tiếp gây tai nạn, ông nói ǵ về điều này?
http://image2.chaobuoisang.net/cs/2011/10/31/xe-buyt-gay-tai-nan-lien-tiep-vua-xu-ly-nghiem-vua-dong-vien-tai-xe-0.jpg
Xe buưt dàn hàng ngang, đua tốc độ trên đường không phải là chuyện hiếm.
Đó là một điều đáng tiếc, nhất là trong lúc tổng công ty Vận tải đang nâng cao chất lượng phục vụ, văn minh xe buưt, trong lúc ngành giao thông đang quan tâm rất nhiều đến xe buưt và vận động cán bộ công chức đi xe buưt. Cũng có lái xe c̣n chạy ẩu, cư xử chưa đúng mực. V́ thế mà chúng tôi tiếp tục tuyên truyền, vận động anh em, song cũng xử lư nghiêm những anh em sai phạm. Trong đợt cao điểm vừa qua ngày nào chúng tôi cũng có đuổi lái xe hoặc phụ xe.
Gây tai nạn th́ không lái xe nào muốn cả, nhưng trong bối cảnh giao thông phức tạp như hiện nay th́ cũng khó mà nói trước.
Nhưng nh́n qua các vụ tai nạn gần đây như khách chưa kịp lên hay xuống mà xe đă chạy th́ thấy lái xe khá ẩu. Lái xe nói họ bị áp lực định mức cho đủ chuyến, và trong cuộc làm việc mới đây với Hà Nội, bộ trưởng giao thông cũng nói vậy?
Sáng 29.10, khi vừa bước được một chân xuống đường từ trên chuyến xe buưt số 18 th́ cửa sau xe đóng sập lại, xe từ từ lăn bánh khiến bà Lê Phương Thảo (70 tuổi) bị kẹt một chân vào cửa xe và ngă xuống đường.
Trước đó, ngày 24.10, xe buưt biển kiểm soát 29T-5480 khi đến phố Lê Duẩn đă va chạm với xe máy mang kiểm soát 30H8-857 do anh Lê Tú Trịnh (sinh năm 1962, ở 22 ngách 159 ngơ 2 Định Công Thượng, quận Hoàng Mai), khiến anh Trịnh ngă vào bánh xe ôtô, chết ngay tại chỗ.
Cũng trên đường Lê Duẩn, tối 27.10, em Phạm Ngọc Đức (16 tuổi, trú ở 38 Lê Duẩn) khi đi bộ sang đường đă bị xe buưt của xí nghiệp xe điện Hà Nội (chạy tuyến công viên Thống Nhất – Như Quỳnh) đụng phải, gây thương tích nặng phải vào viện cấp cứu.
Trong cuộc làm việc đó tôi cũng đă khẳng định với bộ trưởng là không có chuyện chúng tôi khoán định mức cho tài xe ngày bao nhiêu chuyến để gây áp lực, làm lái xe chạy ẩu cho đủ chuyến mới đủ lương.
Tôi nhấn mạnh lại là không có việc khoán chuyến, lượt bởi biết rơ có thể về chậm do ùn tắc. Nếu về chậm th́ không bị phạt nhưng về sớm hơn quy định th́ thậm chí sẽ bị phạt bởi chúng tôi tính toán biểu đồ chạy xe rất kỹ. Về sớm thường “nhờ” bỏ điểm dừng hoặc chạy ẩu.
Trong vụ khách bị cửa kẹp chân mới đây, một lănh đạo xí nghiệp nói rằng nếu xe hiện đại th́ đă không xảy ra, v́ cửa có thể tự động “cảm ứng”. Bộ trưởng bộ Giao thông vận tải cũng nhận xét xe buưt c̣n chưa đúng tiêu chuẩn?
Năm nào tổng công ty cũng thay mới khoảng 10% lượng xe, và tất nhiên chúng tôi luôn hướng tới đầu tư xe hiện đại nhưng c̣n nhiều cái khó. Thực tế từ những năm 2002 – 2003, khi chúng tôi đầu tư 550 xe buưt th́ chủ yếu là sản xuất trong nước. Hồi ấy dùng xe nội cũng là v́ ta có chính sách khuyến khích nền công nghiệp ôtô trong nước. Hơn nữa bây giờ chúng ta vẫn đang áp dụng đơn giá của hồi đó, với mức một xe khoảng 700 triệu đồng, song thực tế chúng tôi đầu tư một xe đă lên đến 2 tỉ. V́ thế muốn thay mới hết cùng lúc sao được, mà phải từng bước.
Trong những cuộc họp gần đây với lănh đạo ngành giao thông th́ chúng tôi cũng kiến nghị có thêm làn ưu tiên, không được đường dành riêng như trước th́ cũng nên phân làn trong đó có làn cho xe buưt. Hay những vỉa hè rộng th́ nên xén để tạo thành vịnh cho xe buưt dừng, đón trả khách th́ khả năng lưu thoát trên đường sẽ vẫn rất tốt. Trên những trục thường xuyên quá tải vào giờ cao điểm th́ tăng thêm buưt nhanh, không ra vào nhiều mà đón ít điểm để giúp giảm tải trong giờ cao điểm.
Cũng phải nói thêm là trong lúc xă hội đang rất quan tâm đến xe buưt mà lại xảy ra những vụ việc như vừa qua (gây tai nạn, tài xế bắt hành khách quỳ mới cho xuống – phóng viên) bản thân anh em lái xe cũng rất căng thẳng, sức ép. V́ thế nên một mặt chúng tôi xử lư nghiêm sai phạm, nhưng cũng phải động viên anh em nhiều.
Trung Đức (thực hiện)
Theo SGTT (http://sgtt.vn/Thoi-su/154906/Xe-buyt-gay-tai-nan-lien-tiep-vua-xu-ly-nghiem-vua-dong-vien-tai-xe.html)
Trong lúc ngành giao thông đang phát động nâng cao chất lượng phục vụ, văn minh xe buưt nhưng mấy ngày qua xe buưt liên tiếp gây tai nạn, ông nói ǵ về điều này?
http://image2.chaobuoisang.net/cs/2011/10/31/xe-buyt-gay-tai-nan-lien-tiep-vua-xu-ly-nghiem-vua-dong-vien-tai-xe-0.jpg
Xe buưt dàn hàng ngang, đua tốc độ trên đường không phải là chuyện hiếm.
Đó là một điều đáng tiếc, nhất là trong lúc tổng công ty Vận tải đang nâng cao chất lượng phục vụ, văn minh xe buưt, trong lúc ngành giao thông đang quan tâm rất nhiều đến xe buưt và vận động cán bộ công chức đi xe buưt. Cũng có lái xe c̣n chạy ẩu, cư xử chưa đúng mực. V́ thế mà chúng tôi tiếp tục tuyên truyền, vận động anh em, song cũng xử lư nghiêm những anh em sai phạm. Trong đợt cao điểm vừa qua ngày nào chúng tôi cũng có đuổi lái xe hoặc phụ xe.
Gây tai nạn th́ không lái xe nào muốn cả, nhưng trong bối cảnh giao thông phức tạp như hiện nay th́ cũng khó mà nói trước.
Nhưng nh́n qua các vụ tai nạn gần đây như khách chưa kịp lên hay xuống mà xe đă chạy th́ thấy lái xe khá ẩu. Lái xe nói họ bị áp lực định mức cho đủ chuyến, và trong cuộc làm việc mới đây với Hà Nội, bộ trưởng giao thông cũng nói vậy?
Sáng 29.10, khi vừa bước được một chân xuống đường từ trên chuyến xe buưt số 18 th́ cửa sau xe đóng sập lại, xe từ từ lăn bánh khiến bà Lê Phương Thảo (70 tuổi) bị kẹt một chân vào cửa xe và ngă xuống đường.
Trước đó, ngày 24.10, xe buưt biển kiểm soát 29T-5480 khi đến phố Lê Duẩn đă va chạm với xe máy mang kiểm soát 30H8-857 do anh Lê Tú Trịnh (sinh năm 1962, ở 22 ngách 159 ngơ 2 Định Công Thượng, quận Hoàng Mai), khiến anh Trịnh ngă vào bánh xe ôtô, chết ngay tại chỗ.
Cũng trên đường Lê Duẩn, tối 27.10, em Phạm Ngọc Đức (16 tuổi, trú ở 38 Lê Duẩn) khi đi bộ sang đường đă bị xe buưt của xí nghiệp xe điện Hà Nội (chạy tuyến công viên Thống Nhất – Như Quỳnh) đụng phải, gây thương tích nặng phải vào viện cấp cứu.
Trong cuộc làm việc đó tôi cũng đă khẳng định với bộ trưởng là không có chuyện chúng tôi khoán định mức cho tài xe ngày bao nhiêu chuyến để gây áp lực, làm lái xe chạy ẩu cho đủ chuyến mới đủ lương.
Tôi nhấn mạnh lại là không có việc khoán chuyến, lượt bởi biết rơ có thể về chậm do ùn tắc. Nếu về chậm th́ không bị phạt nhưng về sớm hơn quy định th́ thậm chí sẽ bị phạt bởi chúng tôi tính toán biểu đồ chạy xe rất kỹ. Về sớm thường “nhờ” bỏ điểm dừng hoặc chạy ẩu.
Trong vụ khách bị cửa kẹp chân mới đây, một lănh đạo xí nghiệp nói rằng nếu xe hiện đại th́ đă không xảy ra, v́ cửa có thể tự động “cảm ứng”. Bộ trưởng bộ Giao thông vận tải cũng nhận xét xe buưt c̣n chưa đúng tiêu chuẩn?
Năm nào tổng công ty cũng thay mới khoảng 10% lượng xe, và tất nhiên chúng tôi luôn hướng tới đầu tư xe hiện đại nhưng c̣n nhiều cái khó. Thực tế từ những năm 2002 – 2003, khi chúng tôi đầu tư 550 xe buưt th́ chủ yếu là sản xuất trong nước. Hồi ấy dùng xe nội cũng là v́ ta có chính sách khuyến khích nền công nghiệp ôtô trong nước. Hơn nữa bây giờ chúng ta vẫn đang áp dụng đơn giá của hồi đó, với mức một xe khoảng 700 triệu đồng, song thực tế chúng tôi đầu tư một xe đă lên đến 2 tỉ. V́ thế muốn thay mới hết cùng lúc sao được, mà phải từng bước.
Trong những cuộc họp gần đây với lănh đạo ngành giao thông th́ chúng tôi cũng kiến nghị có thêm làn ưu tiên, không được đường dành riêng như trước th́ cũng nên phân làn trong đó có làn cho xe buưt. Hay những vỉa hè rộng th́ nên xén để tạo thành vịnh cho xe buưt dừng, đón trả khách th́ khả năng lưu thoát trên đường sẽ vẫn rất tốt. Trên những trục thường xuyên quá tải vào giờ cao điểm th́ tăng thêm buưt nhanh, không ra vào nhiều mà đón ít điểm để giúp giảm tải trong giờ cao điểm.
Cũng phải nói thêm là trong lúc xă hội đang rất quan tâm đến xe buưt mà lại xảy ra những vụ việc như vừa qua (gây tai nạn, tài xế bắt hành khách quỳ mới cho xuống – phóng viên) bản thân anh em lái xe cũng rất căng thẳng, sức ép. V́ thế nên một mặt chúng tôi xử lư nghiêm sai phạm, nhưng cũng phải động viên anh em nhiều.
Trung Đức (thực hiện)
Theo SGTT (http://sgtt.vn/Thoi-su/154906/Xe-buyt-gay-tai-nan-lien-tiep-vua-xu-ly-nghiem-vua-dong-vien-tai-xe.html)